FeedDinner 2018

За інформацією Головного управління перевезень з початку поточного року станом на 22 серпня залізниці України навантажили 10,198 млн тонн зернових вантажів, в тому числі на експорт – 8,993 млнтонн, на внутрішній ринок – 1,205 млн тонн. Щодоби в середньому по залізницях навантажувалося 0,0434 млн тонн або 684 зерновози.

У липні середньодобове навантаження зерновозів склало 1061 вагон, вивантаження - 930 вагонів.

Зокрема, за оперативними даними на 22 серпня в перевезеннях були задіяні 5164 завантажених вагонів-зерновозів, з них у русі – 1399 вагони, 3765 – в очікуванні вивантаження. У портах України простоюють 1199 вагонів-зерновозів прямого вивантаження, порожніх вагонів – 5861 од., з них простоюють більше двох діб – 575 вагонів.

Раціональна робота залізничників по перевезенню зерна тісно пов’язана із наданням вантажовідправниками планових завчасних замовлень на вагони-зерновози. Однак, такої практики дотримуються не всі вантажовідправники. Так, основним планом перевезень на 1 серпня було заявлено лише 542 вагона - СП ТОВ «Нібулон», решта планів на серпень поступили додатковими заявками впродовж першої декади. Внаслідок цього навантаження за Ι декаду склало 8858 вагонів при можливості залізниць наявним парком вагонів завантажити за декаду 12-13 тис. вагонів (1200 -1300 вагонів за добу). У другій же декаді серпня внаслідок збільшення планів перевезень збільшилось і навантаження, яке склало за 10 днів 10982 вагонів або 1098 вагонів в середньому за добу.

За звітами залізниць у липні 2013 року середній час користування вагонами-зерновозами на під’їзних коліях станцій навантаження склав 23,41 год., на під’їзних коліях в портах та на припортових станціях під вивантаженням – 10,48 год. Обіг одного зерновоза у липні складав у середньому 7 діб. Час його руху від місця навантаження до місця вивантаження займає лише 15% від усього часу обігу. Більшість часу витрачається на навантаження/вивантаження, оформлення документів та інші процедури. Здійснення перевезень зернових вантажів маршрутними поїздами, ефективна логістична схема вантажовідправників-зернотрейдерів з портами дозволить значно покращити обіг зерновозів.

Також фахівці залізниць зауважують, що узгоджені та прийняті плани не завжди відповідають переробним спроможностям елеваторів по навантаженню. Для покращення та підвищення ефективності перевезень зернових вантажів залізничники розробили довідник переробних спроможностей станцій по навантаженню зернових вантажів та продуктів їх переробки, який наразі використовується у відомстві при плануванні перевезень. Це дає можливість прив’язати план перевезень зернових вантажів на елеваторах до їх фактичних можливостей по навантаженню і вивантаженню.

Фахівцями Головного управління перевезень в умовах підготовки до перевезень зерна урожаю 2013 року здійснено комплекс організаційно-технологічних заходів, спрямованих на збільшення обсягів перевезень зерна наявним парком та покращення використання вагонів-зерновозів.

Раніше повідомлялось, що Південна залізниця збільшила обсяги перевезення зернових культур нового врожаю. Зокрема, станом на 22 серпня зерновозами Південної залізниці перевезли 8 580 вагонів із зерном нового врожаю загальною вагою 571 тис. 600 тонн, що на 61% більше, ніж за відповідний період минулого року. Придніпровська залізниця наростила перевезення зерна нового врожаю, повною мірою задовольняючи потреби вантажовідправників. За першу декаду серпня 2013 року придніпровські залізничники навантажили 55,8 тис. тоннзерна (за аналогічний період 2012 року - 28,2 тис. тонн), з них на експорт – 52,9 тис. тонн,що на 89,6% більше, ніж за першу декаду 2012-го (27,9 тис. тонн).

Довідково

За прогнозами Мінагрополітики у 2013-2014 маркетинговому році буде зібрано близько 53 млнтонн зернових, що на 6 млн. тонн більше, ніж торік. За сприятливих загальноекономічних умов перевезення зернових вантажів зростуть у порівнянні із минулим роком на 9-10%. Робочий парк зерновозів нараховує 11 тисяч вагонів, що достатньо для перевезень 2,5 млн тонн зерна в місяць і понад 30 млн тонн за рік

FeedDinner 2018