ИНТЕРФАКС-УКРАИНА. Водитель грузовика, принадлежащего компании "ЮТС-Агропродукт" (Херсонской обл.) в понедельник, 12 сентября 2016 года, умышленно сломал весовой комплекс Одесского областного автодора, сообщила пресс-служба ПАО "ГАК "Автомобильные дороги Украины".

"Это уже не первая попытка вывода из строя габаритно-весового комплекса (ГВК). В прошлом году к таким действиям прибегали перевозчики в Николаевской области. Таким образом, они протестуют против весовых ограничений, к которым мы прибегаем для того, чтобы сохранить украинские дороги", – отметил руководитель ПАО Артем Гриненко.

По его словам, период сбора урожая является большим испытанием для украинских дорог. Даже разрешенные габаритные нормы в 40 тонн наносят ущерб украинским автодорогам на 100 км в размере 3 тыс. грн. Перегруженная же фура, которая весит 55 тонн, увеличивает убытки в пять раз – проезд грузовика по 100 км автодорог наносит ущерб дорогам в размере 16 тыс. грн.

"Перевозчики часто апеллируют к тому, что якобы они уже заплатили за возможное разрушение дорог через акциз на топливо. Однако специалисты нашей компании опровергли эту теорию аргументацией цифр: на 100 км автодороги максимум водитель фуры расходует 50 л. бензина, которые будут стоить около 1,1 тыс. грн. Акциз, который оттуда возмещается на дороги, это лишь 10% стоимости горючего. То есть, что мы имеем – даже добросовестные перевозчики платят примерно 110 грн акциза, а наносят вред дорогам на 3 тыс. грн", – отметил А.Гриненко.

Компания отмечает, что в Одесской области есть только три весовых комплекса, которые имеют возможность контролировать дороги региона. Отныне один из них выведен из строя, и не понятно, возможно ли его будет отремонтировать.

По словам руководителя ПАО, на сегодняшний день можно констатировать катастрофическую ситуацию с возможным разрушением одной из главных трасс региона М-05 Киев – Одесса. Ежедневный транспортный поток автомобилей на этом участке составляет более 1,5 тыс., из них 500-600 грузовиков.

"Выход из этой ситуации я вижу только один и это даже не увеличение количества ГВК. Нам необходимо полностью менять подход к перевозке грузов по дорогам общего пользования. Во-первых перевозчики должны платить за проезд, во-вторых – необходимо увеличивать штрафы до EUR20 тыс., возможно даже EUR30 тыс. за перегруженный крупно габаритній транспорт. Сейчас перевозчики просто издеваются – максимальный штраф, который они платят это пару тысяч гривен, да еще и это их не устраивает – они умышленно ломают пункты габаритно-весового контроля. Кроме того, на мое четкое убеждение, за систематическое нарушение весовых параметров перевозчиков необходимо лишать лицензий на перевозку", - резюмировал А.Гриненко