FeedDinner 2018

ИНТЕРФАКС-УКРАИНА. Момент возрождения речного транспорта как канала доставки традиционной номенклатуры экспортных и импортных грузов (зерно, руда, уголь) в условиях дефицита подвижного состава "Укрзализныци", весовых ограничений для автотранспорта наступил, считает директор компании "Гермес-Трейдинг", эксперт рабочей группы по вопросам логистики и транспорта Американской торговой палаты в Украине Юрий Скичко.

Такое мнение он высказал в комментарии агентству "Интерфакс-Украина".

"Альтернатив в краткосрочной перспективе просто не существует – 10 тыс. железнодорожных вагонов за год-два не построятся, автотранспорт на длинном плече перевозки (300 и более километров) не конкурентный. Во избежание катастрофы инфраструктурной системы Украины просто необходимо дать работать речным перевозкам", - подчеркнул он.

При комплексной тарифной политике, мерах стимулирования судостроения, налоговых послаблениях для судов под украинским флагом и создании условий наибольшего благоприятствования для модернизации и строительства новых объектов речной инфраструктуры, по мнению Ю.Скичко, грузопоток по речным путям может быть увеличен до 10 млн тонн уже в 2018-2019 годах.

Эксперт отмечает, что для решения существующих проблем речной логистики необходима, прежде всего, отмена барьерных мер относительно работы иностранных судов на внутренних водных путях Украины.

"Например, отмена выдачи одноразовых разрешений, которые должно получать иностранное судно каждый раз, заходя на украинские реки. Подобное нововведение, наряду с комплексной тарифной политикой, уже в ближайшей перспективе создаст конкуренцию в сфере речных перевозок, доведет ставки фрахта до экономически обоснованного уровня, увеличит и сбалансирует грузопоток", - считает Ю.Скичко.

Среди комплекса мер для возрождения внутреннего водного транспорта эксперт называет реформу тарифной политики путем отмены всех сборов, которые уплачиваются при исполнении каботажного рейса и зарубежного рейса без использования инфраструктуры морских портов, снижение ставок лоцманской проводки отмены платы за разведение мостов, шлюзование; привлечение иностранного флота путем отмены тарифных и нетарифных ограничений для судов под иностранным флагом; принятие проекта закона "О внутренних водных путях"; дноуглубление.

"В долгосрочной стратегии нужны изменения в целом ряде законов и других нормативных документах: в законе "О государственно-частном партнерстве", который позволит объединять усилия и средства бизнеса и государства в разрезе инфраструктурных проектов на честных и понятных условиях; в законе "Об инвестиционной деятельности", благодаря чему бизнес сможет инвестировать средства в объекты госсобственности, и будет оговорен четкий механизм компенсации подобных инвестиций.

"Гермес-Трейдинг" работает на зерновом рынке Украины с 2002 года. Компания является трейдинговым подразделением Группы компаний "УкрАгроКом" и "Гермес-Трейдинг" – сельскохозяйственной корпорации, специализирующейся на производстве зерновых и масличных культур, выращивании свиней и крупного рогатого скота (КРС). Она обрабатывает порядка 75 тыс. га сельхозугодий в Кировоградской области, имеет элеваторные мощности на 353 тыс. тонн единовременного хранения зерна.

Поголовье КРС в ее хозяйствах составляет более 4,5 тыс., свиней – 11,5 тыс.

Группе также принадлежит Александрийский сахарный завод

FeedDinner 2018